Stack und Reach vergleichen, ohne einen Bike-Fit vorzutäuschen

Stack und Reach beschreiben die Lage eines definierten Punkts am oberen Steuerrohr relativ zum Tretlager: Stack ist der vertikale Abstand, Reach der horizontale Abstand. Sie sind weitgehend unabhängig von Sitzrohrlänge und Rahmenform und deshalb besser vergleichbar als Bezeichnungen wie S, M oder 56 cm.

Immer denselben Bezugspunkt verwenden

Für einen sinnvollen Vergleich müssen beide Datensätze nach derselben Konvention gemessen sein. Maßzeichnungen des Herstellers sind die beste Quelle. Bei integrierten Steuersätzen, speziellen Abdeckungen oder proprietären Cockpits kann der praktisch erreichbare Lenkerpunkt von der nackten Rahmenangabe abweichen. Solche Bauteile werden separat betrachtet.

Beispiel

Rahmen A hat 580 mm Stack und 390 mm Reach. Rahmen B hat 600 mm Stack und 385 mm Reach. Rahmen B baut am Steuerrohr 20 mm höher und 5 mm kürzer. Das ist zunächst nur eine Aussage über den Rahmen. Ob der Lenker tatsächlich höher und näher steht, hängt zusätzlich von Spacern, Steuersatzabdeckung, Vorbau und Lenker ab.

Cockpit gleicht aus

Spacer, Vorbaulänge und Vorbauwinkel verschieben den Lenkerpunkt zusätzlich. Ein 10 mm kürzerer Vorbau reduziert die horizontale Ausladung ungefähr, aber nicht in jeder Konfiguration exakt um 10 mm. Spacer bewegen den Vorbau entlang der geneigten Lenkachse und verändern deshalb Höhe und Reichweite gleichzeitig. Auch Reach und Drop des Lenkers sowie die Position der Bremsgriffe gehören zum vollständigen Vergleich.

Systematisch zwei Räder vergleichen

• Das vertraute Referenzrad in derselben fahrfertigen Konfiguration dokumentieren.
• Stack- und Reach-Differenz des Rahmens berechnen.
• Spacerhöhe, Vorbaulänge, Vorbauwinkel und Lenkermaße ergänzen.
• Sattelposition getrennt prüfen; sie ist nicht in Stack und Reach enthalten.
• Nur Änderungen vergleichen, die mit den Freigaben von Gabelschaft, Vorbau und Hersteller vereinbar sind.

Prozentwerte helfen beim Vergleich unterschiedlich großer Rahmen, Millimeterwerte sind für den Cockpitumbau meist anschaulicher. Eine kleine Differenz kann spürbar sein, muss aber nicht problematisch sein. Entscheidend ist der Ausgangspunkt auf einem Rad, das tatsächlich gefahren wurde.

Grenzen

Stack und Reach sagen nichts über Sitzwinkel, Sattelversatz, Kurbellänge, Lenkerbreite, Überstandshöhe, Beweglichkeit oder Beschwerden. Auch Fahrverhalten und Platz für Reifen oder Gepäck lassen sich daraus nicht ableiten. Die Zahlen ersetzen daher weder eine Probefahrt noch eine fachkundige Sitzpositionsanalyse und liefern allein keine Größenempfehlung.

Wann der Vergleich besonders nützlich ist

Am stärksten ist die Methode, wenn ein gut passendes vorhandenes Rad als Referenz dient. Dann lässt sich erkennen, ob ein neues Modell schon mit üblichen Cockpitbauteilen in einen ähnlichen Bereich gebracht werden kann. Große Abweichungen, die nur durch extreme Vorbauten oder sehr viele Spacer ausgeglichen würden, sind ein Warnsignal für eine ungeeignete Rahmengröße.

Rechner: Stack und Reach vergleichen und Vorbau-Rechner.